汽势Auto-First|周光军

54年历史的东风汽车，正在面向畴昔打造第二个6000万个用户的新东风。在杨青董事长的指导下，传承东风传统的改进东风蔚然成风。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥最新收受汽势Auto-First专访时暗示，“十四五”以来，东风试验的“东方风起 科技跃迁”计谋结出阶段性硕果，基本完成了平台、商品、要道总成及中枢时刻布局，科技改进后果正在加速回荡成为商场竞争上风。面向畴昔，东风将以自信自立的姿态，加速转型发展，续写新的光泽篇章。

传承改进看东风

尤峥说，站在东风畴前54年的历史上，站在既有近6000万个用户的基础上再起程，在传承中改进是“东方风起 科技跃迁”的总基调。

东风崛起，既是东风算作央企的国度队服务，亦然东风算作车企的自我进阶和觉悟。东风、一汽和长安（兵装）算作汽车国度队的三大央企，各有特色。一汽的红旗品牌具有深厚的底蕴和零星的品牌价值；长安自主迈进200万辆范畴的门槛，阿维塔、深蓝和启源，渐入良性轮回。东风有我方的特色，也有我方的内容近况。比如，东风汽车旗下的合股企业较多，有东风日产、东风本田、神龙等品牌。

东风汽车集团屡次深入商量、计谋研判，已造成“东风的崛起在自主”的计谋共鸣。

围绕作念大、作念强自主这条干线，加速转型，东魄力调坚决。

连年来，东风加速“转型升级三年行为”，以科技跃迁后果为基石，向品牌跃迁、产物跃迁和价值跃迁拓展。

东方风起，科技跃迁，若何罢了？尤峥了然入怀娓娓说念来，坚决围绕新能源大看法的转型多管都下，抓手多。两大专属新能源平台架构、自研中国首个SOA电子电气架构、马赫能源、东风氢舟，既把中枢时刻紧紧掌抓在我方手里，也补“缺芯少魂”的短板。

畴昔三年，东风将在自主新能源范围参预500亿元，迭代推出21款自主乘用车新能源车型，投放17款商用车基础车型，加速造成商场范畴效应和发展协力。

刮目相望望东风

东风向新，新在平台架构、新在电子架构、新在能源总成、新在智能生态、新在商品企划，新在面向畴昔的全新布局。

平台架构方面，东风打造了创造三个中国第一的M TECH猛士豪华电动越野架构，与全数字化、高拓展性的量子智能电动模块化架构，更要点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，接管踱步式驱动死字，搭载SOA2.0，罢了软硬件解耦开垦、车身和底盘解耦开垦，可推出更多个性化、多元化车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。

能源总成方面，在乘用车范围打造了隐敝节能、混动和纯电的“马赫”能源品牌，罢了多项行业创始，如马赫MHD混动罢了了行业第一个热效率达到45%的最高记录；马赫E研发了行业首款十合一扁线电机，而马赫E能源电板，续航里程进步1200公里，充电5分钟，续航300公里。

电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央鸠合式SOA电子电气架构。该架构接管1个中央聪慧大脑和4个区域死字器，罢了全域交融，整车死字器减少30个、线束减少500米，不仅称心国际表率ISO26262最高功能安全体系要求，罢了千兆以太网的超快反应，还能软硬件解耦，与用户共创千东说念主千面的多场景体验。

涣然一新看东风

东风崛起，聚焦东风品牌一个主体，锚定猛士、岚图、东风（东风风神、eπ、东风纳米）三大中枢自主品牌。

尤峥说：“当今，东风已构建隐敝豪华、高端、主流全范围新能源乘用车品牌样式，为客户提供全场合的产物和服务”。

豪华电动越野品牌有“ 猛士”。猛士科技首款产物猛士917上市后，以硬核科技和颠覆改进，为越野爱重者带来全新体验。

高端聪慧电动品牌有“岚图”。岚图汽车三年罢了SUV、MPV和轿车的三品类布局，而岚图追光PHEV在12月初上市后，飞速获得商场的积极反馈。

减排降碳是应对全球气候变暖的有效手段，采取相关行动会增加生产生活成本吗？2023影响力国际气候创新大会21日至22日在海口召开，参会专家说，面对气候危机首先需充分意识到“危”，更要看到其中的“机”。

桂林素有“山水甲天下”的美誉。2023年9月，《桂林世界级旅游城市建设发展规划》(以下简称《规划》)获中国国务院批复。桂林入境游重启，当地出台文旅复苏20条措施，发展假日经济、夜间经济，桂林艺术节等重大活动举办，国际化、年轻态城市形象持续提升。

面向主流商场品牌有“东风”。东风风神、东风eπ和东风纳米，算作东风品牌的三大产物系列，将集全公司之力发展自主乘用车新能源奇迹。其中，东风风神加速由燃油车向节能车转型；东风eπ算作面向主流商场的电动化品牌，将快速罢了轿车、SUV，品牌和产物的双亮相。东风纳米，面向国民好意思好出行的纯电专科品牌，首款车型纳米01行将上市。

从价钱上永诀，猛士卡位60万元以上，岚图占位30万元傍边区间，eπ的价钱区间卡位在15-25万元区间，东风风神的价钱在10-15万元傍边，东风纳米的价钱在8-12万元傍边。

在“东方风起”方针引颈下，一个东风品牌主体，五大板块，各好意思其好意思，好意思好意思与共。

东风汽车正不休强化自主乘用车范围的相反化上风，对峙乘商并举、整零协同、资源分享，增强中枢才气，罢了了主流、高端和豪华商场的全品类隐敝，已在自主乘用车范围造成了“顶天未必 漫天掩地”的发展样式。

按照方针，到2025年，东风汽车合股与自主的比例将达到平衡的1:1。

换说念超车看东风

尤峥明确暗示，新能源、电动化，不是弯说念超车，而是包括东风汽车在内中国汽车的换说念超车。

说岚图追光，时刻满满。

12月5日上市的岚图追光PHEV，是基于纯电平台开垦的车型（插电式混动与增程混动的交融），高速路段既不错直驱也能发电，电板没电百公里油耗在6.7至7升之间，最长260公里纯电动续航，满油满电1260公里，详细工况条目下追光PHEV续航最长，号称续航王。与国内有些品牌基于油改电不同，岚图追光时刻上生而平台、生而电动，生而超等混动。

说猛士，7个第一。

丧胆战胜的猛士，主打一个豪华极限越野。电动、豪华、越野，是猛士的格调抒发。

猛士917，车如其名，是车型名字，是数字代码，也藏着猛士密码，神秘顾客营运9是单数的最大值，有一诺千金之意，东风汽车1969年配置；17——2004年军车猛士配置，2021年民用猛士立项刚好17年。东风有条目、有才气，把猛士作念成东风的豪华高端品牌。造成“一汽有红旗 东风有猛士”的样式。

在猛士科技园体验中心，猛士917爬大坡过大坎，涉90厘米的水如过河，这些往日里路虎和飞奔大G才能作念到的高难度动作，对猛士917而言如履平川。距离武汉200多公里的宜昌越野基地，是猛士越野表率的标定地。“军转民”的猛士917，对越野的融会和比亚迪仰望、长城坦克品牌比较，根柢不是一个段位的。

猛士917短时安分完成7个第一的极限挑战，诸如第一个完成海拔4772米的天下最高沙峰库木库里的极限挑战。猛士917推出不久，热搜不休，斩获央视风浪盛典大奖等多项盛誉。

说改进东风，科技跃迁。

M-TECH猛士架构，东风量子架构，东风风神马赫能源，个个时刻标签显着。以岚图为例，其纯电平台+PHEV的方式，是中国品牌的第一个。不仅作念到了三年三款车型，还罢了了三款车型三次升级。数据败露，岚图汽车初次迫临月销万辆的销量，况且造成了不休进取的势能。

时刻储备看东风

东风公司研发总院是时刻东风的矿藏，不仅是时刻东风的后果展，亦然面向畴昔的孵化器。在这里，科技跃迁的思法从历历如绘的蓝图，不休进阶演化为后果，在东风品牌落地生根。研发总院5000多东说念主的淳朴科研实力，以科技东风，界说畴昔。

量子架构是东风公司向突出科技型企业转型的代表作，具有“高集成”、“高效率”和“高智能”的性情。量子架构诳骗拓展活泼、安全可靠、体验突出的智能纯电时刻，罢了硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，隐敝多个汽车产物区隔，可匹配先行者、后驱、四驱等多种驱动方式，可援手纯电、插混、氢能等多种能源道路，为用户提供万般化出行科罚决策。畴昔，量子架构可不时迭代，搭载固态电板、线控底盘、踱步式驱动等先进时刻，称心L3级别自动驾驶，更绿色、更低碳。

第三代马赫MHD混动系统（C15TDE+4HD70）是 “节能燃油与新能源”统筹发展的最新后果，包含巨擘认证达到45.18%的热效率，全新马赫1.5T混动专用发动机和行业首个交融串并联和功率分流两大构型的多档混动电驱动，详细功率可达265kW，峰值扭矩可达4500Nm，可援手整车罢了7大能量经管方式，26种细分方式，隐敝全速域整车工况，在罢了极致能耗的同期，为客户提供滂湃能源和平顺愉悦的驾驶体验。

马赫E——超高速电驱动的峰值功率200kW，30000转/分的超高转速，接管了多项东风自主改进时刻，包含8层扁线绕阻、轻视碳纤维包覆转子、自粘接铁芯、基于东风自主开垦的SiC高效电机死字器、多路况符合性智能死字等要道时刻，电驱动系统最高效率达到94.5%；优秀的齿型盘算推算及延缓箱抗共振盘算推算，打造超静音的整车享受。比较现存产物，体积消弱28%、质地镌汰15%、电机功率密度达到7.2kW/kg。具有功率密度高、效率高、结构紧凑、动态反应快等杰出优点。

固态电板算作下一代能源电板的进击时刻看法，东风冲破了高离子电导复合电解质膜、原位固化、高效内串长模组等一系列要道中枢时刻。首批东风风神固态电板E70于2022年1月罢了人人首发示范运营，现时已在六省十地运营冲破100万公里。

东风新一代高比能固态电芯能量密度达405Wh/kg，接管电芯内串盘算推算的固态长模构成组愈加活泼，在具有极高能量密度的同期兼具高安全、龟龄命的上风，可罢了整车续航＞1000公里，显耀晋升新能源汽车产物竞争力。

智能生态看东风

尤峥暗示，造车是一场马拉松。上半场是电动化，下半场是智能化。上半场竞争的电动化，东风汽车照旧完周至面布局，时刻布局与品牌布局完善。下半场的智能化，东风汽车聚焦智能网联、车机生态和自动驾驶，动须相应。

尤峥以为，智能化的下半场，是企业科技自立自立实力的较量。悦享算作东风公司的智能化品牌，围绕智能座舱（鸿蒙）、智能驾驶（NOA时刻）和智能车控三个维度，打造时刻驱动梦思的智能生态。

智能生态的东风，运行价值呈现，上风突显。

在雄安新区，东风第一个参与了雄安新区聪慧交通和聪慧城市配置，东风L4级无东说念主驾驶分享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区示范运营；积极攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片得胜；不时推动国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份诳骗率力图达到60%以上。

在厦门港、武汉阳逻港，东风聚合中远海运、中国移动，打造了5G无东说念主集卡“无尽星”聪慧物流科罚决策。东风商用车罢了AI导航，无东说念主驾驶，为厦门港提供了高效的无东说念主物流科罚决策。据不完好意思统计，四年时分，厦门港举座物流老本量入计出60%傍边，累计量入计出老本七八十亿元。东风商用车厦门港的方式，畴昔有望复制到外洋的德国汉堡港。

东风L4级自动驾驶时刻将全面诳骗于猛士、岚图、eπ等车型，它不错罢了高速公路、城市路、乡村说念路和越野复杂环境下的Auto-Pilot智能领航驾驶。

智能生态，智取畴昔。当今，东风正在研发800V电压平台，将罢了6C充电，充电10分钟续航600公里，可短时安分快速充电至80%，确凿作念到充电和加油用时接近。

汽势不雅：在传承中再造一个新东风

转型是车企开阔濒临的一场大考，东风则联接公司内容拿出个性化的科罚决策。

“东方风起 科技跃迁”之下，东风氢舟、量子架构、马赫能源、智能座舱等一多量科技后果应时而生，一个传承中改进的新东风扑面而来。

12月的武汉凉气逼东说念主，东风东说念主则繁荣昌盛。在猛士、在岚图、在eπ、在东风纳米、在东风风神，在东风研发总院，多品牌、全场景，皆见东说念主来东说念主往直面畴昔的劳苦状。在东风研发总院参不雅本日，恰逢eπ品牌行将上市的首款车型007万里长测胜利回想，eπ007模拟使用全场景，日夜行驶12天。

“推断新势能，咬定新能源，发展新动能，锚定新发展，创造新价值，传承新东风”令东说念主印象真切。

从计谋方针、商品企划，到产物、品牌，东风正在发生一场剧变。面向畴昔，一个从初学、主流、高端、豪华，都有布局的和蔼东风，一个让汽车驱动梦思的东风，一个直面畴昔竞争的东风，既顶天未必，也漫天掩地，还粉墨登场。

假以时日沈阳满意度调查公司，东风一定压倒西风。